С каждым днем на российском рынке наблюдается увеличение числа автомобилей китайских марок. Некоторые компании из Китая, осознав риски потери рынка в связи с возможным повышением утилизационного сбора, начинают организовывать производство на российских заводах. Другие же пока исследуют потенциальные затраты и возможность возвращения европейских брендов в страну.
Хотя локализация предлагает немало преимуществ, она сопряжена с определенными трудностями. Первоначальные вложения оказываются значительными, и спрос на китайские авто в России имеет неоднородный характер. В некоторых регионах автолюбители уже оценили китайские седаны и кроссоверы, тогда как в других, особенно на Дальнем Востоке, где традиционно предпочитают «праворульные» японские автомобили, такой интерес пока отсутствует.
Юлия Кравчук, заместитель гендиректора по закупкам компании «РесурсТранс», в интервью порталу «Автовзгляд» отметила, что для успешной локализации необходимо учитывать специфику российского рынка, где цена и качество должны быть оптимально сбалансированы. По ее словам, локализация будет оправдана лишь в том случае, если цены на автомобили из Китая окажутся ниже, чем у машин, ввезенных по параллельному импорту. Качество также играет важную роль, так как российские покупатели предъявляют высокие требования к надежности автомобилей. Завоевание доверия к новым маркам требует времени, и крупные китайские компании активно работают над укреплением своих позиций на российском рынке.
