Владимир Караник, руководитель Национальной академии наук Беларуси, поделился мнением о трудностях, с которыми столкнулись разработчики отечественных электромобилей. По словам Караника, «возможно, мы переоценили свои возможности», так как создание пассажирских автомобилей требует множества систем безопасности и мультимедиа, а попытка интегрировать новые технологии в уже существующие бензиновые модели не дала ожидаемых результатов.
Тем не менее, он отметил успехи в области электрификации специального транспорта, в частности, для нужд коммунальных служб. Интересно, что именно с этого направления начиналось советское электромобилестроение. В 1935 году был создан первый электромусоровоз, который использовал платформу грузовика ЗИС-5 и имел ограниченный запас хода.
Дальнейшие разработки, включая электробусы и специализированные модели для Олимпиады-80, также не привели к массовому производству из-за высокой стоимости и низкой эффективности. В итоге, несмотря на продолжение исследований вплоть до перестройки, уникальный электромобиль для массового рынка так и не был создан.
