Покупка компрессора рано или поздно становится необходимой. Но где же купить хороший компрессор? Теперь это не проблема, просто перейдите на сайт https://air-part.ru/category/porshnevye-kompressory-dalgakiran/ и выберите то, что вам понравится.
Производство холода путем сжатия происходит в соответствии с хорошо известным принципом испарения — изменение состояния хладагента с жидкого на газообразное, при котором поглощается большое количество тепла, что приводит к » генерация холода ». На основе этого основного принципа существуетмножество вариантов промышленных установок, работающихс CO 2 : например, каскадные системы, сухие испарители или испарители с переливом, бустерные системы, докритические и транскритическиесистемы охлажденияCO 2.
Есть две категории компрессоров CO 2 : поршневые компрессоры и винтовые компрессоры. Общие условия смазки подшипников поршневых компрессоров хладагента сравнимы с условиями для других компрессоров. В случае небольших агрегатов шатуны и цилиндры смазываются иммерсионным маслом; в случае агрегатов большего размера подшипники и шатуны смазываются циркуляционной масляной смазкой. Независимо от типа применения, смешиваемого или несмешиваемого, важно понимать, что смазка компонентов компрессора осуществляется за счет комбинации смазочного материала и CO 2.гарантировано. Растворимость хладагента в масле зависит, с одной стороны, от свойств, присущих комбинации хладагента и смазочного материала, а с другой стороны, от давления: чем выше давление, тем выше растворимость. И чем больше растворимость, тем сильнее уменьшается вязкость. Это правило применяется к CO2, а также к POE, PAO и PAG.
Масляная пленка на стенках цилиндров поршневого компрессора подвергается воздействию низких температур во время всасывания (например, — 42 ° C при давлении всасывания 9,3 бар абс.) И более высоких температур на выпускных клапанах (от 50 до 75 ° C в зависимости от на рабочем режиме). Поскольку вязкость уменьшается с повышением температуры, вязкость смазочного материала намного выше в зоне всасывания, чем в зоне выхода. Это приводит к двум противоположным эффектам: с одной стороны, вязкость масла не должна быть слишком высокой, чтобы масло могло быстро растекаться в виде тонкой пленки по всем смазываемым поверхностям; с другой стороны, должна быть достаточно высокая вязкость, чтобы смазка, несмотря на растворимость CO 2обеспечивает достаточную защиту от износа. Кроме того, необходимо учитывать, что масло попадает в систему через хладагент, поэтому фактор смешиваемости становится очень важным, как я объясню позже.