Удаление лака или ржавчины является ежедневным хлебом многих кузовных мастерских. Чаще всего используются многочисленные шлифовальные инструменты. Однако есть немало случаев, которые требуют более радикальных методов. Уголки, кромки, рифленые поверхности или места, покрытые битумным слоем, лучше всего чистить абразивоструйной обработкой, то есть пескоструйной обработкой. Советуем вам сайт компании СтройСэнд, данная компания занимается пескоструйной обработкой уже более 10 лет и качество их работы всегда на высшем уровне. Перейдя по ссылке далее https://stroysand.ru/ вы сможете узнать больше про данный вид обработки.

Технологии пескоструйной обработки почти 150 лет. Однако, несмотря на несомненные преимущества в автомобильной промышленности, имеет довольно небольшое применение. Чаще всего мы находим его на заводах, производящих сварные каркасные элементы, самосвальные пельмени или полуприцепы, то есть при производстве и ремонте более тяжелых транспортных средств. В «более легких» случаях это чаще всего обновление компонентов автомобиля, таких как ободья, рамы внедорожника и, реже, весь кузов. Шлифование все еще является привлекательной технологией?

Компания существует уже 6 лет и является результатом любви к старым автомобилям, хотя, как подчеркивает ее владелец, на автомобильной промышленности трудно заработать — на нее приходится 25% доходов. Вот почему компания шлифует все возможное: от автомобильных компонентов до стальных конструкций заводских цехов. Технология абразивоструйной обработки, используемая г-ном Дулевичем, включает в себя практически все доступные версии: пескоструйная обработка, гидроочистка, дробеструйная обработка, корунд или предметное стекло. В зависимости от ваших потребностей, в качестве карьерных абразивов используются кварцевый песок, стеклянный песок, медный шлак, корунд, стальная дробь, стеклянные шарики и даже молотые кокосовые скорлупы или молотая кукуруза. Выбор абразивного средства определяет тип очищаемой поверхности и желаемый эффект. Это может быть просто удаление покрытия или ржавчины, но также впечатление от удара или сатинировки. Подобно другим технологиям, здесь есть некоторые ограничения — алюминий нельзя чистить черными стальными дробями из-за риска коррозии. А по соображениям безопасности сухое шлифование не допускается.
Компания выполняет стационарные и исходящие услуги. На месте, в камере размером 6 х 3,5 м, очищаются такие элементы, как кузова автомобиля, обода и, например, элементы ограждения. Это пескоструйная обработка того, чего нет в камере, или ее нельзя транспортировать для очистки. Из-за такого разделения работ пришлось использовать стационарный и мобильный компрессор. Используемые марки компрессоров — Compair и Ingersoll-Rand. По словам владельца, параметры устройства важнее, чем бренд, но, безусловно, продукты от Castorama не будут работать … Стационарное оборудование работает от электричества, поэтому оно дешевле, удобнее и выгоднее для окружающей среды. Помимо компрессоров, шлифовальных машин и шлангов, необходимы средства индивидуальной защиты. Шлем оператора сопла защищает его от пыли, с абразивными струями и обеспечивает его свежим воздухом от оксигенационной установки. После проведения взрывных работ, когда необходимо очистить рабочее место, необходимы пылезащитные маски с угольным фильтром. «Грязная работа» не поощряет профессию пескоструйщика, как циркулирующие истории о вредности этой работы. Это эффект старых времен, когда сухой песок действительно подвергался сухой шлифовке с содержанием свободного кремнезема, вызывая пневмокониоз. Сегодня такой метод запрещен, и меры защиты работников находятся на определенно более высоком уровне — их нужно только использовать. в которой их подвергали пескоструйной обработке в песке песком, содержащим свободный кремнезем — вызывающий пневмокониоз Сегодня такой метод запрещен, и меры защиты работников находятся на определенно более высоком уровне — их нужно только использовать. в которой их подвергали пескоструйной обработке в песке песком, содержащим свободный кремнезем — вызывающий пневмокониоз Сегодня такой метод запрещен, и меры защиты работников находятся на определенно более высоком уровне — их нужно только использовать.
Какие проблемы сопровождают работу пескоструйщика? Оказывается, что величайшим является обнаружение точек коррозии, которые исключают возможность рамы или корпуса от дальнейшей реконструкции или требующих дорогостоящего ремонта — не предоставленных заказчиком. Зачастую клиент не осознает масштаб коррозии, потому что прячется под толстым слоем лака, шпаклевки или антикоррозийной изоляции. Раскрытие перфорации останавливает дальнейшую работу — у клиента возникает проблема, а пескоструйщик не получает денег. Проблема также заключается в том, что листы, покрывающие маску или крышу, часто не укрепляются тиснением, и существует риск скручивания листа.
Есть ли будущее у шлифования? Получается, что да, но после добавления еще одного метода: sodding. В этом случае среда представляет собой порошок натрия, безопасный для пескоструйщика, среду, которая тщательно очищается. Ему нужен только лучше, то есть сухой воздух, потому что он имеет тенденцию к комкованию от влаги. Чистящий материал в процессе газировки выталкивается из сопла со скоростью почти 1000 км / ч, что означает, что он еще более эффективно разбивает осколки на поверхности материала, в то же время экономя количество, необходимое для выполнения работы. И это то, что Кшиштоф Дулевич думает об этой технологии.
Несмотря на возраст, технология абразивоструйной очистки идет хорошо. Есть места, где только так вы сможете чистить поверхности дешево, быстро и эффективно.