Сплит-кондиционер: нужны для того, чтобы избавиться от жары в помещение. Слишком жаркие офисы и магазины снижают производительность сотрудников и отпугивают клиентов. Мультисплит-системы Mitsubishi именно то, что поможет вам исправить ситуацию.

В жаркое лето вряд ли можно думать о спокойном сне дома. То, что уже входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, теперь находит свое применение в компаниях и частных домах к северу от Альп: кондиционирование воздуха. В основном речь идет о так называемых сплит-системах кондиционирования. Здесь вы можете узнать, как работает такое устройство.

Сплит-кондиционер состоит из одного или нескольких устройств внутри и одного устройства на фасаде или на полу перед домом. Эти две части соединены друг с другом посредством линий хладагента и линии управления. Хладагент переносит тепло, которое он поглотил на внутреннем блоке, наружу. Там тепло попадает в воздух и снова течет обратно. Внутри устройства есть поверхность, называемая испарителем. Втягиваемый теплый комнатный воздух проходит мимо него. Хладагент поглощает тепло в испарителе и, таким образом, становится газообразным. Также как вода при кипячении превращается в пар. Хладагент продолжает поступать в так называемый компрессор. Его еще называют компрессором. Это сжимает хладагент под высоким давлением и тем самым дополнительно нагревает его.

То же самое происходит с воздухом в шине велосипеда, когда она накачана. Это чувствуется на горячем клапане. Затем нагретый газообразный хладагент направляется к наружному блоку. Теплообменник в наружном блоке отдает тепло от хладагента в окружающий воздух. Поскольку в этот момент хладагент всегда горячее, чем наружный воздух, он также работает, когда на улице тепло. Как в помещении, так и в наружном блоке система кондиционирования воздуха использует физический закон, согласно которому теплый воздух всегда течет в направлении более холодного воздуха и никогда более холодный воздух — в направлении теплого. Благодаря выделению тепла в наружный воздух хладагент снова становится жидким. После того, как клапан еще больше снизил давление жидкости, хладагент течет внутрь. Цикл начинается заново.