Главная пара, также именуемая главной передачей, имеет основное предназначение в том, чтобы снизить обороты, передаваемые с двигателя авто на его колеса. То есть основной функционал главной передачи — уменьшение этих оборотов примерно в четыре раза, и если двигатель крутит до 10000 об/мин, то вращение колес снижается до 2500 об/мин.

Каким требованиям соответствует главная пара?

В зависимости от привода автомобиля главная пара располагается в картере ведущего моста у заднеприводных машин или является частью конструкции коробки передач переднеприводных авто. К главным требованиям, которые предъявляются к функционалу главных передач относятся:

• повышенная надежность;
• минимизация потребности в сервисных работах;
• увеличенный коэффициент полезного действия;
• обеспечение плавности и максимальной бесшумности;
• уменьшение габаритов.

За счет изменения работы редукторов делается тюнинг трансмиссии. Чем больше увеличено передаточное отношение, тем стремительнее разгон автомобиля, тем быстрее идет увеличение оборотов двигателя, тем «спортивнее» становится автомобиль. Поэтому если стандартный вариант такого соотношения — это 3.7:1 или 3.9:1, то можно увеличить его до диапазона 4.1-5.5 к одному и придать авто максимальную динамику разгона. Увы, при выигрыше в стремительности набора оборотов двигателем и его динамичности снижается конечная максимальная скорость машины.

Типы главных передач и особенности их функционирования

По типам главным пар выделяются следующие варианты:

1. Цилиндрические, часто применяемые на легковых автомобилях с передним приводом, где коробка и двигатель располагаются поперечно. Этот тип характеризуется передаточным числом 3.5-4.2. Шестерни бывают прямозубые и косозубые.
2. Гипоидные, используемые на заднеприводных легковых и грузовых машинах, бывают с нижним и верхним вариантом смещения. Нижнее смещение позитивно отражается на устойчивости авто.
3. Червячные с передаточным числом от 4 до 5, они имеют как вернее, так и нижнее пространственное положение червяка.
4. Конические, в основном используемые на заднеприводных авто с продольным расположением двигателя. При их применении не важен размер механизма и уровень шумности, поэтому они применяются только на грузовиках.

Каждый из этих типов главных пар имеет свой функционал, используемый в разных типах автомобилей. Но требования к ним остаются неизменными! Эти узлы должны обеспечивать высокий КПД и при этом не уменьшать комфортность автомобиля, не давать много шума, быть плавными. Важное значение приобретают их долговечность, эксплуатационная надежность и ремонтопригодность.