[:ru] 

Скольжение металлических шариков вокруг петель шарикового подшипника создает трение между объектом и его поверхностью, которое замедляет объект. В некоторых случаях объект приближается к остановке. Этот механизм препятствует шаровым подшипникам иметь пользы в системах шкива или вращательных системах которым нужно быть проконтролированным. Например, колесо эпицентра деятельности автомобиля использует радиальную нагрузку от веса автомобиля и тяги от идти вокруг поворота. Во всех случаях шарикоподшипников, баланс между тягой и радиальной нагрузкой причиняет шарикоподшипники уменьшить трение между шариками в внутреннем и наружном кольце и отрегулировать нагрузку объекта. Шаровые подшипники принимают нагрузку и переносят ее от наружного кольца к внутреннему кольцу для того чтобы препятствовать сферам в центрах каждого кольца вращать легко. Каждая сфера соединена с двумя кольцами, но только там, где это необходимо для уменьшения трения между компонентами самого шарикоподшипника. По этим причинам, шарикоподшипники созданы для уменьшения трения и облегчения скорости вращения.

Шариковые подшипники значительно отличаются по своему механизму. Наиболее широко используемый вид-это жесткий однорядный или радиальный шарикоподшипник . Эта конструкция причиняет шарики побежать в глубоких калиброванных следах, и глубокое расположение шарового подшипника паза препятствует им принести и radial и аксиальные нагрузки. Загерметизированные версии шаровых подшипников постоянно смазаны для уменьшения их обслуживания. Двухрядные шарикоподшипники используют два ряда шариков. Конструкция придает большую жесткость движению самого подшипника. Они встречаются в электрических двигателях, центробежных насосах и электромагнитных муфтах. Некоторые шарикоподшипники выравнивают себя таким образом, что позволяет валу учитывать любое смещение под углом по отношению к корпусу шарикоподшипника.

Радиально-упорный тип шарикоподшипника имеет одну сторону наружного кольца, отрезанную, чтобы позволить большему количеству шариков вставить себя. Эти подшипники могут затем удерживать большое количество осевых нагрузок в одном направлении, а также использовать больше шариков в самих подшипниках. Это значит что инженеры используют их в парах в обоих направлениях для того чтобы снести тяжелые нагрузки, в установке которая делает ими углов-контактируют двойные шаровые подшипники рядка . Эти типы шаровых подшипников меняют основанный на их материале также.

Шаровые подшипники меняют в материале с стальными, керамическими или пластичными шаровыми подшипниками для различных польз. Эти типы шарикоподшипников отличаются тем, как быстро они могут работать, какие температуры они могут достичь и другие свойства, связанные с использованием шарикоподшипников. Понимание положительных и отрицательных сторон каждого типа материала позволит вам принять более мудрое решение, если вам нужны шарикоподшипники.

Стальные шарикоподшипники используют либо компоненты, которые полностью изготовлены из стали, либо стальные сплавы со следами других элементов в составе. Они идеально кандидаты для регулировать очень тяжелые нагрузки веса пока достигающ больших скоростей вращения закручивая вокруг. Эти типы шарикоподшипников могут дать вам очень точные измерения, потому что они изготовлены на высоком уровне точности. Их свойства позволили стальным шаровым подшипникам углерода иметь пользы в замках, велосипедах, коньках ролика, вагонетках и машинах транспортера, среди других. Стальной шарикоподшипниковый материал может, к сожалению, вызвать коррозию в присутствии воды или газов, которые изменяют химический состав самой стали. Эти типы шарикоподшипников также могут быть очень тяжелыми и шумными, когда они используются в производстве и других средах. Стальные шарикоподшипники могут быть очень дорогими, и инженерам также нужно постоянно смазывать стальные металлы, чтобы они работали эффективно. Если они должным образом не обслуживаются, то они могут причинить отказ подшипника и не достигнут конец их запланированной продолжительности жизни. Производители создают и продают стальные шарикоподшипники в разных стилях. Вы можете купить стальные шарики с более высоким количеством углерода, которые подвергаются термической обработке или были закалены другими методами. Вариации содержания углерода среди стальных шарикоподшипников влияют на их свойства.  В то время как материал из низкоуглеродистой стали может использоваться в линейном валопроводе шарикоподшипника, они не очень подходят для контакта между самими шариками. Они вообще использованы с полимером для предотвращения повреждения в этих случаях. Стальные шарикоподшипники с умеренным количеством углерода являются прочными, водостойкими и жесткими, и эти особенности делают их пригодными для зубчатых передач, осей, шпилек и других деталей машин.
Керамические шарикоподшипники обычно создаются как «гибриды», которые используют наружное кольцо, внутреннее кольцо и клетку, построенную из стали, при этом сами шарики изготовлены из керамики. Керамические свойства позволяют им работать с быстрыми оборотами в минуту, сохраняя при этом их рабочую температуру прохладной и ограничивая, сколько шума они создают. Эти гибридные конструкции из керамической стали повреждены коррозией, но сами керамические шарики менее подвержены коррозии, чем стальные материалы, и являются более прочными и более легкими, чем стальные шарикоподшипники. Эти типы шарикоподшипников можно использовать в электрических применениях где стальные шарикоподшипники не могут потому что керамические шарикоподшипники непроводящие, но они также очень дороги. Керамические шарикоподшипники могут выдерживать высокие температуры, позволяя им работать на более высоких скоростях. Цены на некоторые из этих шарикоподшипников могут быть в целом дорогими, но вы также можете найти недорогие версии их.

Керамический материал этих шарикоподшипников дает им вес менее 40%, чем у стальных шарикоподшипников. Инженеры обычно производят их с использованием керамического нитрида кремния, чтобы вызвать эти химические и физические свойства, чтобы произойти. Они использованы в угловых подшипниках, подшипниках тяги, опорных подшипниках скольжения подушки, подшипниках иглы и подшипниках ролика. Керамические материалы могут быть прочнее стали, но они, как правило, более жесткие, как материал шарикоподшипника. Полировка керамических стальных шариков использует магнитное поле с плазменным потоком. Этот способ производства дает им более высокие скорости вращения, чем стальные шарикоподшипники. Они электрически изолируют, что означает, что они не проводят электричество, поэтому они не терпят неудачи, если через них пропускают ток, и они могут функционировать без смазки, как должны быть смазаны стальные шарикоподшипники.В последнее время появились новинки производства пластиковых шарикоподшипников, которые используют пластиковые кольца и пластиковую обойму, а также могут быть приобретены в виде шариков из пластика, стекла или нержавеющей стали. Самый общий материал шарика с этим типом шарового подшипника шарик нержавеющей стали. Они самый доступный вариант, но они также тяжелее, чем пластиковые или стеклянные виды. Они также могут легко стать магнитными, что может нарушить движение и физику соседних материалов.

Пластиковые шарикоподшипники со стеклянными шариками-отличный выбор, когда вы не можете использовать металл. Они имеют высокую химическую стойкость и имеют более низкие веса, чем стальные шарики. Пластиковые шарики для пластиковых шарикоподшипников весят еще меньше и обеспечивают износостойкость, поскольку они используются с течением времени. Большинство пластиковых шарикоподшипников являются самосмазывающимися, легкими и устойчивыми к коррозии при тихой работе.

 [:en]И[:]