Твердотельные аккумуляторы уже почти два десятилетия считаются прорывом для электромобилей, но до сих пор не нашли широкого применения на дорогах. Несмотря на кажущуюся медлительность прогресса, компании движутся к коммерциализации быстрее, чем когда-либо, хотя процесс оказался сложнее, чем ожидалось. В начале на рынок выйдут полутвердотельные решения, которые станут переходным этапом.
Генеральный директор Factorial, Сию Хуанг, подчеркивает, что основная проблема — масштабируемость, то есть массовое производство без потери качества. Твердотельные батареи, заменяющие жидкий электролит твердым, предлагают множество преимуществ, включая большую плотность энергии и безопасность.
Factorial активно сотрудничает с такими автопроизводителями, как Mercedes-Benz и Hyundai, разрабатывая аккумуляторы с высокой плотностью энергии. Однако серийное производство требует создания новой инфраструктуры, что требует значительных затрат. Применение новых технологий, таких как сухое нанесение катода, также может ускорить процесс. В результате, твердотельные аккумуляторы могут обеспечить запас хода более 960 км на одном заряде, что значительно превышает текущие показатели электромобилей.
